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作者：Odaimoko/影风秦
切尔西的首发和第一回合打曼城一样，长球打快是车子的第一目的。曼城的首发依然贯彻了“以我为主”的进攻思想，切尔西的首发则是以我为主的防守。
下半场上了马蒂奇之后车子的拦、断更多，空中球争抢成功也多了，比赛变碎。佩刀下放左后卫之后，车子的反击质量稍微下降（也亏曼城前场围抢能断掉球），就靠阿扎尔，所以德尔福+飞鸟也就没那么辛苦。曼城球员踢得也有点散，我也就看不懂了。
也不对定位球做评价，我不懂定位球。
所以暂时谈谈上半场。
车子的稳定性
以我为主的防守在于，不以对方的阵型流动、关键球员的位置改变而改变自己的阵型。对对方从后场到前场的运输者费尔南迪尼奥、德尔福，和前场组织者席尔瓦都不进行严密的人盯人——没有针对对方，而是把对方任意一个球员当作等同战术价值。当然这只是大方向，具体到哪个威胁比较大的球员要持球了，该凶他还是会凶。
这样做的好处是对方很难通过传递和换位打开缺口，坏处是一旦有人被过或者上抢失败，有可能出现一连串的手忙脚乱。稳态我就不举栗子了，大家有目共睹，展示几个曼城突然进行二过一+提速的过程。事实上，这样的提速，可能就是曼城想利用的，毕竟后卫线上只有AZP的速度可以谈的上快。更多的将会在下面的席尔瓦部分提到。
曼城双后腰的防守站位不力
首发的德尔福+飞鸟双后腰，想的就是在防守加强中路对关键人物的看防，但第一球表示并没有成功。不过在进攻方面，他们俩的向前传球以及分边作用很大。
单说防守。先要说的是，你对对方关键球员的防守，要么需要紧紧看住——看人不看球，要么拥有很快的速度——发现球在到他那边去的路上立马逼过去，要么队友给力你们的整体防守上乘，要么都有。但是德尔福和飞鸟都没有，这就很尴尬了。
下面的文字描述都是针对文字上面的图。
首先，azp和佩德罗打了个直传斜插。
第二次直传斜插，在azp斜插的时候，德尔福距离很远，但是也还好，已经发现了这个威胁。
但是由于没有警觉性，等到他跑到位置上，azp已经把球传出，而此时飞鸟刚刚启动。
飞鸟还没到位，阿扎尔已经完成了射门。
切尔西的快速由守转攻，以曼城的这两个后腰应付不过来，下面又是一个例子。
抓住席尔瓦直塞阿圭罗的失误，阿扎尔的推进配合小法直觉般的分球和前插，险些扩大比分。在这个途中，德尔福落位的不足暴露得很彻底。
阿扎尔带球推进。
此时站位还算合理，飞鸟去补纳瓦斯前插的空，斯通斯协防，德尔福占据中卫之间的空。
阿扎尔往底线走，进一步压退曼城防线，此时禁区弧顶已空。
到头来出现在禁区弧顶保护的是前腰席尔瓦。席尔瓦攻防一把抓，也是蛮辛苦。
中路密集有成功的时候吗？有。
首先又是席尔瓦回来铲掉小法的球，球权二次争夺回到切尔西脚下。
佩刀持球，孔帕尼前顶，德尔福回后卫线。
孔帕尼被过，德尔福前压缩小佩刀空间。
配合回防的席尔瓦，逼得佩刀传球失误。
纳瓦斯立马长传反击，可惜阿圭罗的老毛病：调整太多。
有席尔瓦的地方就有墙
曼城的进攻组织者，席尔瓦，永远站在前后卫线之间，而且有席尔瓦的地方就有墙，这是他最大的威胁。
由于现在车子不设腰位，也就没有这样一个穿针引线的角色。更多的依靠小法和坎特分边来推进，比如往边路的斜向分球，对角线寻找阿隆索，向前迅速的直传斜插等。又或者后卫直接打长的，懒得跟你曼城中场俩后腰烦来烦去。下半场换上马蒂奇之后，小法并没有明显可以去站前腰位，更多的移动是作为一个传球手的巴萨本能，当然也跟下半场的防守力度加大有关。车子持球的时候，坎特和马蒂奇上得比较慢。
这场他在前卫后卫之间如鱼得水，也体现出车子并不对关键人物死盯的政策。好在这一场曼城并没有因此进球，但这个做法对吗？我真不知道。
虽然这次失败了，但纳瓦斯找席尔瓦做墙的思路非常清晰。
除了席尔瓦，热词的埃里克森也习惯这么踢，可以说是典型前腰。车子的球看多了都忘了这么一个角色= =
总结
这一场和首回合打曼城没有什么太大区别，也可能就是车子打控球能力强的队的主打手段。敌动我不动的守法要求球员防守的站位要十分合理，真想让孔蒂当老师。
如果要想多看看链防，上周末意甲那波里对尤文的联赛的上半场中，尤文姿态放得很低，其防守基本可以说密不透风。
