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作者：Odaimoko/影风秦
旧病复发
首发阵容可以看出来，两个主教练的思路都和周中欧冠一样。孔蒂依然想要通过坎特+azp的右路组合防好右路，左边的速度劣势通过禁区内高点的优势来弥补。防是防住了，但是因为防守压力实在太大，右路坎特的前插次数很少，与马竞战中的坎特作为边锋的打法没有显现出来。加之上半场莫拉塔受伤，而换上来的威廉表现相对不如人意，于是反击的次数和威胁度大大减小，以反击作为比赛核心战术的车子自然创造出来的机会少了。
虽然场面上曼城打得热闹，但车子的防线还是相对牢固的（主要归功于中卫三人的解围，尤其是滕森）。俗话说，边路被打穿十次不及中路一次。比起上赛季屡屡被曼城抓住中路的机会，本场比赛要好得多。
曼城的中卫个人能力极强，所有的解围都是中卫所完成。这也反映了车子进行传中时中路接球点太少的问题——节奏太快跟不上。
坎特为三
赛初不到五分钟的时候，坎特还是能够在右边路撒欢的。
这次少见地利用了德尔福上前身后的空当，奥塔门迪被莫拉塔吸引住没有第一时间上前干扰坎特，当他再拉出去的时候，莫拉塔就正好处在他和斯通斯都不管的地域。不过，大多数时候曼城的后卫线不需要链式防守，个人能力相对较强。
曼城在进攻的时候大多是31菱形或者32梯形站位，边中卫沃克和奥塔门迪的运动能力非常不错，所以平日三后卫容易被打边路的问题在曼城这里很少出现。比如上图，吕迪格意图明显的传球让萨内和沃克非常好预判，逼坎特到边路后威胁自然就变小了。
坎特上前的问题在于，532的中场横向覆盖回到了343的极窄情况。
曼城的进攻推进节奏要快的时候能够变得很快，这次从曼城左路转移到右路到了斯特林脚下，中路依旧出现了过窄的问题（和双中场一样的结果）。奇怪的是，由于巴卡约科和小法的换防速度略慢，没有及时横向移动，最后追到斯特林身旁的依旧是坎特。
面前是脚下频率很快的斯特林，旁边还有套边的德布劳内，阿隆索和坎特被牵制住不好动作，斯特林就有了传中空间。正如之前提到的，边路防不住，中路高点来补。
曼城前腰位总有人
瓜迪奥拉的球队总是能够在前后卫线之间安置接球点，这是所有球队都怕的地方。一旦中路的人拿好球，机会就是源源不断的。席尔瓦在这一点极其熟练，经常出现在三不管区域，而孔蒂发展出的边中卫前顶策略也因为卡希尔的两方面能力不足而告吹。
上图里小法想切断德布劳内传给席尔瓦的线路，为此他还进行了两次shoulder check，但是席尔瓦一个横移就破掉了。卡希尔这次注意力比较集中，发现席尔瓦同时进行上顶，但是速度偏慢的他晚了一步。
曼城之前的比赛里，就算没有席尔瓦，也能够让同阿圭罗搭档双前锋的热苏斯回撤作为接球点，阿圭罗可以站在后卫线间压住防线，热苏斯的空间就被创造出来。
阿圭罗受伤之后曼城只得打出单前锋，没有人帮忙牵制住后卫，回撤效果相对就变差了。
也因为车子是三后卫，本身也有边中卫上前顶防的策略，所以这样的作用实际上会更小。
这一次飞鸟作为单后腰过渡，萨内虽然回撤不成功，但是席尔瓦敏锐地观察到了空间，还是移动到了前后卫线之间接应。如果是上赛季的席尔瓦，可能这球会变成分边，所谓变秃也变强就是这个现象吧。
包括进球也是如此，虽然威廉和坎特把传给席尔瓦的空间封住（图偏下的位置），但不想奥塔门迪传球给了巴卡约科没有注意的、身处前后位线之间的德布劳内。随后两次一脚传球的节奏极快，车子的中场根本跟不上。
边中结合
中路只能穿掉中场线，搞不定后防线，那怎么做？还是只有走边路。532的防守阵下对边路的协防较弱，赛初安排萨内和斯特林两个顺足边锋，自然也有这个想法。
左边是车子，右边是曼城。不像印象流那样，曼城其实更主打左路，右路只是被打穿的数量更多而已。但是萨内在左路虽有两次过人，但无奈azp+绿地哥+坎特的防守力度是在太大，突破了也没啥好的效果。
上图中出现了对阿森纳时同样的问题。azp和绿地哥对眼神之后，作为临时边前卫上前防守，此时对前腰位的德尔福就没有人上顶（他从坎特身后跑过，而吕迪格此时成了右边卫），分到萨内。虽然萨内过掉两人，防守人过多让他没法传给席尔瓦。
德尔福对空间的观察能力也有如此精确的时候，让人不得不夸赞瓜迪奥拉的训练和讲解。
下半场刚一开始，一看萨内陷入多人包围圈内无法发挥，斯特林和萨内便进行了换边，然而这样并没有发挥较好的效果。
萨内换边之后对位阿隆索，萨内作为左脚利足偏好往里线走，然而阿隆索更怕边路强突，所以萨内到右路并没有什么出彩的地方。
同时斯特林到了左边，打法依然是简单的二过一，想要像上半场一样用速度吃掉边翼卫。但是azp和阿隆索的不同在于，对于二过一的预判不要太准。阿隆索总是会在球离开斯特林脚的时候放松，azp就不会（参见上场比赛对马竞防守卡拉斯科）。
换边没啥用，后来他们又换回去了。
车子反击没法打
车子最擅长的反击是直接长传后卫身后，借助前锋的速度创造单刀球。要么换一种，用前场一个人作为中转点进行分球，或是头球争下来给到插身后的，或是给到组织者转边。
这三种方式在这次比赛里几乎没有任何有效的实例。
头球没了
莫拉塔在场时，前面有个桥头堡一样的角色，反击就有出球的目标。
赛初八分半的时候，飞鸟直塞斯特林失败被阿隆索断掉后，阿隆索抬头看到莫拉塔就给，虽然被小法浪费掉了机会，这样的思路执行还是很成功的。
这招不仅在反击能用，破掉曼城逼抢也可以用——其实这也是车子较熟悉的推进方式之一。不通过莫拉塔的脑袋，车子也能够利用好阿隆索的高度，一旦成功就能够让阿扎尔持球。若能通过高点摆给扎，那还是极好的，但是在比赛过程中渐渐失败了——沃克本场比赛有9次成功争顶。
后卫给中场的传球路线被堵住了，所以可以预判到吕迪格下一个动作很有可能是长传找高点。这次阿隆索成功争顶，也让阿扎尔成功拿球了，但是曼城的前场人员立马又在边路围过来，阿扎尔只得回传。
上图也是同理，没法短传到前场，只有找阿隆索了。
后期上了巴舒亚伊，本以为能够靠他强壮的身体持球一会儿，但是他的first touch实在太差。
停球直接留在脚下，而不是往自己做下一个动作的方向停，纯粹是在邀请对方来断球。
由此可见，夏窗最后没有拿下略伦特多么可惜。
接球的没了
这个特点不仅在反击中很明显，阵地战中同样很严重。我们通过几个静态图来说明这个问题。
断球后反击，巴卡约科把球给到边路阿扎尔，他只能通过屁股扛住对方没法转身，而中路大片面积无人接球。联系上面坎特被逼到沃克和萨内之间的情况，不能不怀疑曼城有意将车子的反击压向边路。
这回是坎特断下斯特林的球后给中路的阿扎尔，阿扎尔调整好之后想找队友。
小法、坎特和莫拉塔没有第一时间站在能够拿球的位置（一般来说，就是站在对手两个人的缝隙之后接球），于是阿扎尔就陷入了4141中场的三人包围中。
后来等到阿隆索从边路过来，球才能够转出来。
这球虽然是巴卡约科越位，但对比曼城的32或31后场站位，车子的中场接应能力实在太低了。阿隆索身后的大片空间依然没人，威廉和巴卡约科跑重了位置（当然这是威廉习惯的跑位），卡希尔也没有出现在画面中。
这图就要结合坎特作为左边锋的打法了。非常靠上的坎特使得车子右半区无人接应，小法只能回传并自己跑过去。但这样的转移的速度很慢，他依然受到了席尔瓦的紧跟（从车子的左半边一直跟到了右边），不能给自己创造出转身空间。
克星：门将出击
直接打身后的招数在上赛季客场3-1曼城里发挥得很棒。但是艾德森以出击闻名，结合后卫回追，就能很好地抑制住小法的长传特点。
设想如果艾德森没有出来，至少第二个球巴舒亚伊能够将球拿住。
这三个方式要啥没啥，还怎么打反击？
承上启下
与其说被曼城压着打或者是曼城火力太强，不如说车子自身的进攻不够看。威廉后发出场的决定也有待考虑——如果要打中卫身后，佩德罗是不二选择，威廉却没有这样的跑位习惯。没有跑身后的人，自然也没有跑身后的传球。
所谓旧病复发，一来是曼城再次找到了在车子前腰位持球的点，二来左边路阿隆索又被快速边锋压制得很厉害，三来中场的短传功底在压迫下还是不够看。正好国家队比赛日碰上国庆中秋，我们作为球迷的先休息会儿，让孔教练挠挠头发吧。
