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作者：Odaimoko/影风秦
经典失误
让我继续用上一期的引子
战术，有一个折中点，既要考虑到战术的有效性，又要考虑到球员能力和默契以达到战术的效果。所谓磨合，正是这两点不断改变，相互适应的过程。
正是因为在球员之间、球员和战术之间还没有达到默契，车子才会显得如此堪忧。
车子的进攻
先说说车子的进攻，最有效的时候还是在上半场，因为阿森纳半吊子的防守。
大家都知道这场比赛阿森纳上半场的防线高得不行，可是为什么车子能够利用到呢？巴萨防线也高，车子就没有利用到对吧。所以我们由果溯因一把——为什么要防线高高？
想要一个比较完整的防守系统，防线高是高位防守的必要条件。阿森纳在上半场其实没有持续而系统的高位压迫，虽然有前仆后继的补位，但总是慢一拍。不过这也和现在阿森纳中场还在磨合中有关系，扎卡和古恩多起分工并不明确。下图里面大家主要观察若日尼奥和扎卡的对手戏，是不是慢一拍。
最后车子成功转移也是因为，阿森纳在有球侧的布置并不理想。蓝色是车子的传球线路，红色箭头是阿森纳两个中场应该移动的位置，红框里的两个人就比较浪费资源了。扎卡应该靠近若日尼奥，古恩多起靠近巴克利——不然真的被动了。
防线过高的惩罚大家都见到了，俩球加一抹多的机会。
除了前锋，双内锋(坎特，巴克利)也经常插上。由于莫拉塔的牵制，中后卫在判断跟人与否上会有较大的迟疑，毕竟帕帕斯塔索普洛斯和穆斯塔菲也是新搭档。还记得上一期我说的
他的跑位能够为队友创造空间
内切式撞墙
过了半场之后，威廉和佩德罗就会和内锋(巴克利、坎特)做撞墙配合。一是可以为自己观察远端形势减压(持球的时候会遭到更重的防守)，而是边路逆足球员能够更好处理向中路发展的球。
后卫啊，后卫
阿森纳的进球看起来是中场的锅，但其实和后卫线关系很大，我来稍微分析下。四后卫里面，中后卫必须要时刻专心，而路易斯不是这个类型的，所以这是最需要提高的一点。
阿森纳在传中方面做的很好，进入禁区的球员非常多，在迅速的传中过程中很难盯住特定的人，这就导致表面上看起来的漏人。另外，他们并不是在禁区内呆呆站着，有的在传中的过程中从防区外进来，有的随时移动到空当处，接下来我都会举出例子。
四后卫的肋部之殇
四后卫有个巨大缺点，肋部。所以在一个完备的防守体系里，一定会有针对肋部的防守之术，最简单的比如中卫补位。下图里面，就是一个反例。鲁迪格和azp换防，azp回收的时候太过于靠近中路，将肋部的空间留给了厄齐尔。
但是如果比较整齐的转移球，车子还不是很怕——这里若日尼奥过去了。
姆希塔良打飞机的那个局部里，其实是扎卡将球转移到了左边，阿森纳在车子的右边路有了人数优势。仔细看的话，azp和路易斯之间还是有大片空间，坎特好歹到位了，却并没有预判(或者观察)到倒三角的传球路线。
伊沃比的飞机，同样是补防没到位，无法阻断路线。不过坎特的选择也有问题，中锋就放心交给后卫好了。
随后伊沃比的进球完全一样。
嗯姆，倒三角没有防住，其实就是补防者的位置问题。具体谁来补防，其实不一定是中场，也可能是中卫过去，然后中场到中卫的位置上。可是，经过哈镇和这场比赛，可以看出来车子的中卫应该是被吩咐了留守中路，如果中场继续像今天这么表现，那么别想活了。所以，还得看萨里的取舍。
斜插破四后卫
特拉帕托尼在《高水平足球》里提到过，中锋从中卫斜插是破坏四后卫防线的最佳手段，尤其是双前锋的时候。
奥巴梅杨很喜欢斜插，这样对车子现在的防守来讲简直是噩梦；配上身边的姆希塔良或者贝莱林，姑且可以认为是两个前锋的站位。好在奥巴梅杨这球传得比较糟糕，不然贝莱林又要速度强吃龙哥。
这是姆希塔良打飞机之前的情景，同样是奥巴梅杨的前插带乱了中卫，同时让龙哥失去了防守作用。
承上启下
边路套上防不住很正常，问题就在于中路。路易斯和鲁迪格的危机意识（观察能力）比较差，那么就需要中场的协助；中场协助了，如果对对手传球路线预判不够，那就会跑死。怎么折衷就是考验主教练的时候。毕竟咱们上赛季打三后卫的时候，基本没这事儿。
另外，怎么使用阿扎尔也是个问题。赛季前期，也许大家对阿扎尔坐在板凳上可以用世界杯解释。然而我觉得，阿扎尔在前场逼抢的体系里可能是一个缺口，毕竟肥扎比较佛。所以，萨里需要想出说服阿扎尔费力跑的理由；或者，改进自己的前场点对点压迫的形式。
最后，右边路怎么利用呢？
